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            井蓋的標準都是什么?

            2020-10-21 14:32:09

              水泥井蓋是通往地下設施的出入口頂部的封閉物,凡是安裝自來水、電信、電力、燃氣、熱力、消防、環衛等公用設施的地方都需要安裝井蓋。隨著我國經濟的飛速發展,我國基礎設施建設又迎來一個新周期,井蓋在城市規劃和道路建設中的市場需求量巨大。但是井蓋被碾壓而破損情況時有發生,導致道路及設施安全性下降。本文從各類井蓋標準談起,分析標準設置的合理性。

              1井蓋標準比較現有的8個標準分別為:

              EN124《車道步行道的泄水溝蓋和檢查井蓋》、CJ/T3012-93《鑄鐵檢查井蓋》、CJ/T121-2000《再生樹脂復合材料檢查井蓋》、JC889-2001《鋼纖維混凝土檢查井蓋》、CJ/T211-2005《聚合物基復合材料檢查井蓋》、CJ/T130-2001《再生樹脂復合材料水箅》、JC948-2005《鋼纖維混凝土水箅蓋》、CJ/T212-2005《聚合物基復合材料水箅》。其中歐洲標準EN124是國際上通用的,由CEN(排水裝置技術委員會)于1994年6月6日批準通過,適用各種材質的井蓋,它規定了任何情況下該標準是毫無爭議的國際標準。歐洲以外的國家也都是執行該標準,說明該標準的先進性。

              2井蓋標準對試驗荷載和使用位置的規定:

              試驗荷載和使用位置的規定

              標準

              EN124

              CJ/T3012-93

              CJ/T121-2000

              CJ/T211-2005

              JC889-2001

              等級A15B125C250D400E600F900

              輕型重型輕型普通型重型輕型普通型重型A級B級C級D級D400

              試驗荷載/kN151252504006009002103602010024090180270

              裂縫荷載/kN

              1801055010

              400

            井蓋的標準都是什么?

              使用場合僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶人行道、非機動車道、小車停車場適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至0.5m內道路、停車場、可行使各種機動車碼頭、機場跑道機場跑道禁止機動車通行和停放的人行道、場地機動車行駛、停放的道路、場地禁止機動車進入的綠地、自行車道、人行道汽10級及以下車輛通行的道路或停放場機動車通行的道路或停放場地小型車慢速行走的道路、場地、居民小區、綠化地等一般場所車流量大的機動車行駛、停放的道路、場地貨運站、碼頭等重型車較多的道路、場地機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場慢車道、居民住宅小區通道和人行道綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地道路、停車場、可行使各種機動車

              3標準比較從上述標準分別規定的試驗荷載(或裂縫荷載)與相應使用范圍可以清楚的看出:

              1)EN124規定的荷載等級全面,使用范圍清晰,對照我國標準便可以清楚地看出了我國標準的差距。實際上按我國標準生產的各種井蓋均達不到歐洲標準EN124的要求。因此,我國所有出口井蓋的企業,做出口井蓋時均按EN124生產。

              2)CJ/T3012-93雖然僅簡單劃分重型、輕型兩個等級,但規定重型井蓋試驗荷載為360kN與EN124規定的適合于各種機動車的D400相接近。十多年的實踐證明達此荷載的井蓋在道路上使用是基本安全的。

              3)CJ/T121-2000規定試驗荷載僅為100kN的普通型井蓋可以適合“汽10級及以下車輛通行或停放場地”。試驗荷載為240kN的重型井蓋與EN124的C250和CJ/T3012-93的輕型井蓋試驗荷載相當,但它可以適合“機動車行駛、停放的道路、場地”。機動車道上的井蓋的試驗荷載指標降低了,井蓋的承載能力自然降低了,安全隱患就存在了。

              4)JC889-2001標準規定在車行道上的井蓋的相應試驗荷載太低。如裂痕荷載180kN的A級井蓋,相當于EN124標準中B125型井蓋和CJ/T3012的輕型井蓋,規定僅用于“人行道、非機動車道”的井蓋,而JC889可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”,而裂痕荷載僅為105kN的B級井蓋就可以用在“城市道路、公路和停車場”了,這種井蓋用于城市道路易被壓壞。綜上所述,《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載能力(36t)基本合理,與EN124的D400井蓋(40t)接近。而輕型井蓋(21t)禁止機動車行駛時,有可能承載能力過剩,應象EN124標準一樣多分幾個等級,使用起來會更合理經濟些?!对偕鷺渲?a href='http://www.therunaroundhound.com/news/466.html' target='_blank' class='key_tag'>復合材料井蓋》標準,重型井蓋承載能力僅為24t,肯定是不夠的;《鋼纖維混凝土井蓋》的A型井蓋“裂縫荷載”僅為18t,指標嚴重偏低。雖然國內有3個標準,但3個標準均存在一定局限,均不能涵蓋現有各種材質的井蓋。

              井蓋的承載能力是衡量井蓋能否在道路上使用的關鍵指標,如果承載能力不高,使用時被壓壞則與鑄鐵井蓋被盜并無區別。因此,不論使用何種材質作井蓋,在道路上使用,至少要達到《鑄鐵井蓋》標準規定的36t的試驗荷載。隨著城市的發展,道路越來越寬,車流量越來越大,載重量越來越高,對井蓋的承載能力要求也越來越高。因此,新型材料的井蓋不僅要達到現有《鑄鐵井蓋》標準,而且應超過此標準。如果要制定新井蓋標準,建議承載能力的劃分和規定應參照歐洲標準EN124,機動車道上使用的井蓋的承載能力不低于40t。


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